This site uses cookies to help us provide quality services. Using our services, you consent to the use of cookies.

[NL] Workshop Carburateur SS50

Demontage en montage SS / CD Carburateur.

Trefwoorden : Carburateur, Keihin, Honda, Montage, Demontage, Onderdelen
Datum : 28 Augustus 2004
Update: 07 November 2012
Auteur : PB van Geelen

Index

  1. Inleiding
  2. Benodigd gereedschap
  3. Het uit elkaar halen van de carburateur
  4. Het in elkaar zetten van de carburateur
 
Inleiding
De carburateur is een belangrijk onderdeel van je Honda en het is zeer belangrijk dat deze in een goede staat is. Een goed afgestelde carburateur biedt je veel rijcomfort en een minimaal brandstof verbruik. In deze handleiding leid ik je stap voor stap door het proces van in- en uit elkaar halen.
 
Benodigd gereedschap
Bij deze klus heb je een punttang nodig en twee schroevendraaiers. Eén kruiskop- en een platkopschroevendraaier.
RIM00000
 
Het uit elkaar halen van de carburateur
Dit is een Keihin 12mm carburateur die je orgineel kan aantreffen op een SS of CD.
 
Draai de ring los die de gasschuifdesksel tegenhoud. Pas op! Er zit een lange veer achter!!
 
Nu het deksel er af is kan je met een vinger de gasschuif omhoog trekken.
 
In de gasschuif zit een metalen veertje wat op een V lijkt. Deze houd de gasnaald op zijn plek.
 
Deze veer kan je makkelijk verwijderen door de gasnaald door beneden te drukken. Hierdoor valt het veertje er uit.
 
Dit is het rijtje onderdelen die bovenin de carburateur horen. Van links naar rechts:
* Gasschuif * Stelclipje * Gasnaald * Klemveer * Drukveer * Sluitring * Gasschuif deksel * Stelboutje
 
Okee, nu is de onderkant aan de beurt. Draai de twee boutjes los die aangegeven staan op de foto.
 
Als je de vlotterbak voorzichtig hebt losgemaakt kijk je recht regen de vlotter aan.
 
Dit is de aftapplug van de vlotterbak. Maak deze los om vuil te verwijderen.
 
Duw nu met je schroevendraaier aan één kant van het vlotterasje.
 
Zo maak je wat ruimte om de rest van het asje met een punttang er uit te halen.
 
Pak nu voorzichtig de vlotter er uit. Nogmaals, voorzichtig, de vlotter is erg teer. De vlotternaald neem je er automatisch uit dus raak hem niet kwijt.
 
Dit zijn de sproeiers en je kunt zien dat dit niet de eerste keer is dat deze carburateur is opengemaakt...
 
Draai de hoofdsproeier uit de sproeierbuis.
 
Je kunt nu gelijk zien of deze schoon is of niet. Deze is het wel ;)
 
Draai nu de stationairsproeier er uit.
 
Nu is het de tijd voor de sproeierbuis. Dit is maat 7mm.
 
En dat is de onderkant. Zoals je kunt zien een hoop kleine onderdelen die kwijt zijn voor je het doorhebt.
 
Haal met een schroevendraaier voorzichtig de o-ring weg
 
Aan deze kant zitten de luchtschroef en de stationarschroef. Markeer de stand waarop ze staan en draai dan de schroeven volledig IN en tel het aantal slagen dat je moet maken.
 
Nadat je de slagen hebt opgeschreven kan je ze er uit halen. Dit is de stationairschroef.
 
En dit is de luchtschroef.
 
Let er op dat op beide schroeven een veer zit die kan blijven hangen. Verwijder deze met een schroevendraaier, maar pas op voor het schroefdraad.
 
Alle onderdelen op een hoop! Weet jij nog waar alles in moet?
 
Is je dit opgevallen in de vlotterkamer? Dat gaatje staat in verbinding met de buitenlucht en dient voor beluchting zodat er geen vacuum of overdruk kan ontstaan.
 

Je kunt ook gebruik maken van de ultrasoon reiniger van 4-stroke.net!
Voor €20,- wordt je carburateur diep gereinigd door ons.
Interesse? Neem contact met ons op!

 
Het in elkaar zetten van de carburateur
Begin met het terugzetten van de luchtschroef en de stationairschroef.
 
Plaats een nieuwe of schoongemaakte o-ring in de flens.
 
Monteer de sproeierbuis en draai deze vast. Vast is vast! Dit spul gaat zonder moeite kapot, dus let op.
 
Hoofdsproeier terugzetten.
 
Stationairsproeier terugzetten.
 
Hang de vlotternaald met het haakje aan de vlotterarm.
 
Draai dit nu voorzichtig om en hang de vlotternaald in de benzinetoevoer.
 
Plaats nu het asje terug totdat deze helemaal verdwijnt.
 
Zo dus.
 
Als je je afvraagt hoe dit asje op zijn plaats blijft, dan komt het door de verhoging die je op deze foto ziet. Dat koperen buisje is trouwens de overloop. Teveel benzine wordt via dit buisje naar buiten gegooid.
 
Geef ook even aandacht aan het vlotterbakrubber en bekijk of deze nog in orde is.
 
Monteer de twee boutjes en je bent klaar met de onderkant.
 
Het clipje wat op de vlotternaald moet komen monteer je het makkelijkst op deze manier.
 
En dan moet het zo zitten!
 
Steek de naald in de gasschuif en laat hem naar beneden zakken.
 
Nu komt even een lastig stukje en dat is het V veertje weer terugzetten. Laat de veer met de opening naar beneden vallen en zodanig dat de opening voor de gasschuifsleuf valt.
 
Hier kan je het een beetje zien.
 
Druk nu met een schroevendraaier het veertje op zijn plaats en let er op dat dus de opening van de V naar de gleuf wijst.
 
Zo dus...
 
In de gasschuifgang zit een nokje die ervoor zorgt dat de gasschuif er maar op één manier gemonteerd kan worden.
 
Schuif de gasschuif in de gasschuifgang.
 
Plaats nu het deksel en kijk naar de vorm onder het deksel en kijk naar de carburateur. Zo kan je zien dat het maar op een manier gemonteerd kan worden.
 
Draai nu weer de ring vast. Denk aan de veerdruk en aan het schroefdraad!
 
Klaar!

 

 

Please log in or register for free to comment!

Category: